Conduire jusqu'à une station de ski suisse : ce dont la voiture a besoin

La directive fédérale est sans ambiguïté à ce sujet : aucune vignette moins chère n'est proposée pour des périodes plus courtes, si bien que même un usage unique implique d'acheter l'année entière. C'est le début et la fin du choix qui s'offre au skieur.

La vignette suisse annuelle court du 1er décembre de l'année précédant celle qui figure sur elle jusqu'au 31 janvier de l'année suivante, soit quatorze mois de couverture vendus comme un seul produit, et elle est mise en vente dès le premier de ces jours de décembre. Une semaine de ski en janvier et le décembre suivant se trouvent tous deux couverts par la même vignette.

Achetez-la une fois pour la saison et n'y pensez plus. Si vous partez deux fois dans les Alpes au cours du même hiver, le second trajet n'ajoute rien à la redevance routière.

L'OFDF émet cette redevance sous deux formes qui coexistent : une vignette autocollante et une vignette électronique. Ce qui les distingue, c'est ce à quoi la vignette est rattachée.

La vignette autocollante appartient au véhicule sur lequel elle est collée. Elle ne peut pas être transférée sur une autre voiture par la suite, même si elle est inutilisée et intacte, si bien qu'une vignette collée sur le break familial ne sert à rien pour le van que vous louez pour la semaine de ski.

La vignette électronique, elle, est enregistrée sur la plaque d'immatriculation. Changez de voiture en gardant la même plaque et la couverture suit la plaque ; changez de plaque et vous devez demander le transfert de l'enregistrement, en indiquant le numéro de commande de l'achat initial.

Déterminez laquelle des deux convient à la voiture que vous conduirez réellement en février, et achetez celle-là.

Une caravane est taxée pour elle-même. La voiture achète une vignette et la remorque qui la suit en achète une seconde.

Les exceptions sont limitées : une remorque rigide à essieu unique attelée en deux points fixes et utilisée uniquement pour le transport de marchandises, une remorque tirée par une moto, et un side-car de moto.

Si un attelage est contrôlé et que ni la voiture ni la caravane ne porte de vignette valide, l'amende est infligée deux fois, une fois pour chacune. La Suisse inscrit cette sanction dans son ordonnance sur les amendes d'ordre, si bien que l'agent au bord de la route n'a aucune marge pour la réduire de moitié.

Un camping-car jusqu'à 3,5 tonnes relève de la vignette ordinaire. Au-delà de ce poids, il sort entièrement du système de la vignette et relève de la redevance forfaitaire pour poids lourds.

Commandez la vignette de la remorque en même temps que celle de la voiture, afin qu'une plaque ne circule pas couverte tandis que l'autre ne l'est pas.

La redevance s'applique uniquement aux routes nationales de première et de deuxième classe : les autoroutes et semi-autoroutes signalées en vert sous les noms Autobahn ou Autostrasse. Les routes sans cette signalisation verte, c'est-à-dire les routes principales et cantonales ordinaires, ne sont pas du tout soumises à la redevance.

Traverser la Suisse sans vignette est donc légal, à condition que l'itinéraire entier évite les routes signalées en vert. C'est plus lent, et en hiver cela vous fait passer par des routes de col qui peuvent être fermées, mais ce n'est pas une faille : c'est ainsi que la redevance est conçue.

Aux passages autoroutiers de Basel-St. Louis, Rheinfelden et Kreuzlingen, le tronçon entre la frontière elle-même et le premier échangeur peut être parcouru dans les deux sens sans vignette.

Deux des trajets ci-dessous illustrent bien cela. le trajet vers Verbier quitte l'A9 à Martigny-Croix et est en autoroute sur toute la remontée de la vallée du Rhône, tandis que un transit vers les Alpes françaises peut traverser le pays sans jamais toucher une route à péage.

Vérifiez votre propre itinéraire sur la carte officielle que l'OFDF met en lien depuis ses questions d'achat avant d'acheter quoi que ce soit, et consultez la page prix de la vignette suisse pour connaître le prix de cet unique produit.

La boutique en ligne fédérale enregistre une vignette électronique sur votre plaque et facture le montant officiel, rien de plus.

Un poste de douane avec personnel vend la vignette autocollante au guichet, aux passages frontaliers autoroutiers et à d'autres postes désignés par l'OFDF. Ils acceptent les cartes de débit et de crédit habituelles, ainsi que les billets étrangers à un taux généralement moins favorable que celui d'une banque.

Nous sommes un service indépendant. Nous facturons le montant officiel plus nos propres frais de service, détaillés avant le paiement, pour organiser l'achat et garantir la commande ; la page options de vignette suisse indique ce qui est proposé à la vente.

Si vous passez de toute façon par un poste avec personnel et pouvez vous permettre de faire la queue, l'achat sur place vous coûte moins cher qu'un achat auprès de nous. Nous préférons vous le dire ici plutôt que vous le découvriez après coup.

La Suisse impose les chaînes par panneau. Le numéro 2.48 est placé au début d'un tronçon où elles sont obligatoires, et il s'applique à partir de ce point même si la chaussée devant vous paraît dégagée.

L'obligation dure jusqu'à ce que le panneau 2.57 l'annule, et entre ces deux panneaux, la décision a été prise pour vous. Un guide de signalisation destiné aux élèves conducteurs suisses ajoute que les chaînes doivent être posées sur au moins deux roues du même essieu ; nous n'avons pas pu vérifier ce point auprès d'une source officielle, et aucun des deux numéros de panneau n'apparaît sur une page fédérale de signalisation que nous avons pu consulter.

Emportez un jeu adapté à la voiture que vous conduisez réellement, et posez-les au panneau plutôt qu'au virage où la voiture cesse de grimper.

Trois trains-navettes comptent pour un trajet de ski en Suisse. Le BLS fait passer les voitures par le Lötschberg entre Kandersteg et Goppenstein, les Chemins de fer rhétiques exploitent la Vereina de Klosters Selfranga à Sagliains, et le Matterhorn Gotthard Bahn exploite la Furka entre Realp et Oberwald. Chacun facture un tarif ferroviaire à son terminal.

Le fait qu'une voiture chargée sur un wagon échappe à la redevance autoroutière n'est écrit nulle part : ni par l'OFDF, ni par aucun des trois exploitants. Cela découle d'une redevance conçue pour l'usage autoroutier, et cela ne découle que de cela, alors prévoyez le tarif du train et ne comptez pas voir la vignette évoquée à la rampe de chargement.

Certains villages n'ont aucune route du tout. le trajet vers Zermatt arrête les voitures particulières à Täsch, et le trajet vers Grindelwald explique pourquoi Wengen et Mürren les arrêtent en bas dans la vallée alors que Grindelwald lui-même les laisse entrer.

Dans l'est, la question est de savoir quel col est fermé. le trajet vers Davos dépend du Flüela, le trajet vers St-Moritz de la traversée de la Vereina qui le remplace, le trajet vers Andermatt d'un ensemble de cols qui ferment ensemble, et le trajet vers Livigno d'un tunnel à voie unique réglé par des feux de circulation.

Réservez avant de partir le train-navette dont votre itinéraire a besoin. La dernière heure d'un trajet de ski en Suisse appartient souvent à un horaire.