Aller dans une station de ski suisse en voiture : ce qu'il faut à votre véhicule

La directive fédérale est catégorique : aucune vignette moins chère n'est proposée pour des périodes plus courtes, donc même un seul passage oblige à acheter l'année entière. C'est tout le choix qui s'offre à un skieur.

La vignette suisse annuelle court du 1er décembre de l'année précédant celle qui y est imprimée jusqu'au 31 janvier de l'année suivante, soit quatorze mois de couverture vendus comme un seul produit, et elle est mise en vente le premier de ces jours de décembre. Une semaine de ski en janvier et le mois de décembre suivant entrent dans la même vignette.

Achetez-la une fois pour la saison et n'y pensez plus. Si vous allez deux fois dans les Alpes le même hiver, le second trajet n'ajoute rien à la redevance routière.

L'OFDF délivre la redevance sous deux formes qui coexistent : un autocollant et une vignette électronique. Ce qui les distingue, c'est ce à quoi la vignette appartient.

L'autocollant appartient au véhicule sur lequel il est collé. Il ne peut pas être transféré plus tard sur une autre voiture, même inutilisé et intact, donc un autocollant sur le break familial ne sert à rien pour la camionnette que vous louez pour la semaine de ski.

La vignette électronique, elle, est enregistrée sur la plaque d'immatriculation. Si vous changez de voiture mais gardez la plaque, la couverture suit la plaque ; si vous changez de plaque, vous demandez le transfert de l'enregistrement en indiquant l'identifiant du ticket de l'achat initial.

Déterminez laquelle des deux convient à la voiture que vous conduirez réellement en février, et achetez celle-là.

Une caravane est soumise à la redevance en tant que telle. La voiture achète une vignette et la remorque qu'elle tracte en achète une seconde.

Les exceptions sont limitées : une remorque rigide à un essieu attelée en deux points fixes et servant uniquement au transport de marchandises, une remorque derrière une moto, et un side-car.

Si un attelage est contrôlé et que ni la voiture ni la caravane n'a de vignette valable, l'amende est infligée deux fois, une pour chacune. La Suisse inscrit cette sanction dans son ordonnance sur les amendes d'ordre, donc l'agent au bord de la route n'a aucune latitude pour la réduire de moitié.

Un camping-car jusqu'à 3,5 tonnes relève de la vignette ordinaire. Au-delà de ce poids, il sort complètement du système de la vignette et tombe sous la redevance forfaitaire sur les poids lourds.

Commandez la vignette de la remorque dans le même achat que celle de la voiture, pour qu'une plaque ne circule pas en règle pendant que l'autre ne l'est pas.

La redevance ne s'applique qu'aux routes nationales de première et de deuxième classe : les autoroutes et semi-autoroutes signalées en vert comme Autobahn ou Autostrasse. Les routes sans cette signalisation verte, c'est-à-dire les routes principales et cantonales ordinaires, ne sont pas soumises à la redevance.

Traverser la Suisse sans vignette est donc légal, à condition que tout l'itinéraire évite les routes signalées en vert. C'est plus lent, et en hiver cela vous mène sur des routes de col qui peuvent être fermées, mais ce n'est pas une astuce : c'est ainsi que la redevance est écrite.

Aux postes-frontières autoroutiers de Bâle-Saint-Louis, Rheinfelden et Kreuzlingen, le tronçon entre la frontière elle-même et la première jonction peut être parcouru dans les deux sens sans vignette.

Deux des trajets ci-dessous le montrent. Avec le trajet vers Verbier, on quitte l'A9 à Martigny-Croix et l'on reste sur autoroute tout le long de la vallée du Rhône, tandis qu'avec un transit vers les Alpes françaises, on peut traverser le pays sans toucher une seule route soumise à la redevance.

Le trajet vers Laax et Flims illustre cette limite sur un seul trajet : redevance due sur l'A13 jusqu'à la sortie de Reichenau, aucune redevance sur la route principale 19 au-delà.

Vérifiez votre propre itinéraire sur la carte officielle que l'OFDF indique dans ses questions sur l'achat avant de payer quoi que ce soit, et consultez la page prix de la vignette suisse pour connaître le prix de ce produit unique.

La boutique en ligne fédérale enregistre une vignette électronique sur votre plaque et facture le montant officiel, sans rien d'autre.

Un poste de douane avec personnel vend l'autocollant au guichet, aux postes-frontières autoroutiers et dans d'autres postes désignés par l'OFDF. Ils acceptent les cartes de débit et de crédit courantes, ainsi que les billets étrangers à un taux généralement moins bon que celui d'une banque.

Nous sommes un service indépendant. Nous facturons le montant officiel plus nos propres frais de service, détaillés avant le paiement, pour organiser l'achat et assurer le suivi de la commande ; la page options de vignette suisse montre ce qui est en vente.

Si vous vous rendez de toute façon à un poste-frontière avec personnel et que vous pouvez supporter la file d'attente, acheter sur place vous coûte moins cher que passer par nous. Nous préférons vous le dire ici plutôt que vous le découvriez après coup.

La Suisse impose les chaînes par panneau. Le numéro 2.48 est placé au début d'un tronçon où elles sont obligatoires, et il s'applique dès ce point même si la chaussée devant vous paraît dégagée.

L'obligation dure jusqu'à ce que le panneau 2.57 l'annule, et entre ces deux panneaux la décision est prise à votre place. Un guide de signalisation destiné aux élèves conducteurs suisses ajoute que les chaînes se montent sur au moins deux roues du même essieu ; ce point, nous n'avons pu le vérifier auprès d'aucune source officielle, et aucun des deux numéros de panneau ne figure sur une page fédérale de signalisation que nous avons pu ouvrir.

Emportez un jeu adapté à la voiture que vous conduisez réellement, et montez-le au panneau plutôt que dans le virage où la voiture ne grimpe plus.

Trois trains transportant des voitures comptent pour un trajet de ski en Suisse. Le BLS fait passer les voitures par le Lötschberg entre Kandersteg et Goppenstein, les Chemins de fer rhétiques exploitent le Vereina de Klosters Selfranga à Sagliains, et le Matterhorn Gotthard Bahn exploite la Furka entre Realp et Oberwald. Chacun demande un billet de train à son terminal.

Le fait qu'une voiture sur un wagon soit hors de la redevance autoroutière n'est écrit nulle part : ni par l'OFDF, ni par aucun des trois exploitants. Cela découle d'une redevance conçue pour l'usage autoroutier, et rien d'autre, donc prévoyez le prix du billet et ne vous attendez pas à ce que la vignette soit évoquée à la rampe de chargement.

Certains villages n'ont aucune route. Consultez le trajet vers Zermatt, où les voitures privées s'arrêtent à Täsch, et le trajet vers Grindelwald, qui explique pourquoi Wengen et Mürren les arrêtent dans la vallée alors que Grindelwald les accepte.

À l'est, la question est de savoir quel col est fermé. Consultez le trajet vers Davos, qui dépend du Flüela, le trajet vers Saint-Moritz, qui dépend du passage du Vereina qui le remplace, le trajet vers Andermatt, qui dépend d'un ensemble de cols fermant ensemble, et le trajet vers Livigno, qui dépend d'un tunnel à voie unique régulé par des feux.

Réservez avant de partir le train auto dont votre itinéraire a besoin. La dernière heure d'un trajet de ski en Suisse dépend souvent d'un horaire.