Mit dem Auto durch die Schweiz in die französischen Alpen
Braucht man eine Schweizer Vignette, um mit dem Auto durch die Schweiz in die französischen Alpen zu fahren?
Nur wenn die Strecke über eine Schweizer Autobahn führt. Die Gebühr gilt ausschließlich für grün beschilderte Autobahnen und Autostraßen, sodass eine Durchfahrt, die auf gewöhnlichen Hauptstraßen bleibt, überhaupt nichts kostet. Wird eine solche Straße genutzt, ist die Jahresvignette die einzige Laufzeit, die die Schweiz anbietet. Frankreich funktioniert anders: Die Autobahnen (Autoroutes) werden an der Mautstelle (péage) pro Kilometer bezahlt, und eine Crit'Air-Plakette ist nur innerhalb einer Umweltzone oder während der von einem Präfekten angeordneten Maßnahmen bei Luftverschmutzung erforderlich.
Der Schweizer Teil hängt von der Straßenklasse ab
Die Schweiz berechnet Gebühren nach Straßenklasse, nicht nach der Grenze. Grün beschilderte Autobahnen und Autostraßen sind gebührenpflichtig, blau beschilderte Haupt- und Kantonsstraßen nicht. Wer als Durchreisender das Autobahnnetz meidet, schuldet dem Land also nichts.
Eine Fahrt von Basel nach Genf auf gewöhnlichen Straßen soll etwa doppelt so lange dauern wie auf der Autobahn. Die Anschlussstellen oder genauen Straßen dieser Alternative konnten wir bei keiner Straßenbehörde bestätigen. Eine konkrete autobahnfreie Route sollte daher als unbestätigt gelten, orientieren Sie sich unterwegs an der Beschilderung.
Der Autobahnkorridor selbst ist die A1, die als Hauptachse des Landes von Ost nach West beschrieben wird, rund 410 Kilometer von Genf bis St. Margrethen, mit einem Grenzübertritt nach Frankreich bei Bardonnex nahe Genf. Auch diese Beschreibung stammt aus einer Sekundärquelle.
Entscheiden Sie zuerst über die Straßenklasse und erst danach über das Produkt. Führt auch nur ein Teil der Strecke über die Autobahn, bringen Sie die Jahresvignette der Schweiz vor der Einreise am Fahrzeug an.
Ins Chamonix-Tal
Von Genf aus führt die übliche Weiterfahrt über die französische A40, die Autoroute Blanche, die pro Kilometer bemautet wird und keine Plakette verlangt.
Die Alternative auf Schweizer Seite verläuft von Martigny über den Col de la Forclaz zur französischen Grenze bei Vallorcine, eine gewöhnliche Bergstraße ohne Autobahnbeschilderung. Beide Streckenführungen stammen aus touristischen Quellen; keine der von uns erreichten Straßenbehörden beschreibt sie.
Prüfen Sie den Passzustand, bevor Sie im tiefsten Winter die Forclaz wählen, und halten Sie die Autobahnroute als Ausweichmöglichkeit bereit.
Frankreich berechnet nach Kilometer
Frankreich kennt keine Autobahnvignette. Die Autoroutes werden über die Maut (péage) finanziert, die im Rahmen von Konzessionsverträgen pro Kilometer erhoben wird. Es wird also nichts im Voraus gekauft und nichts an die Windschutzscheibe geklebt.
Eine Konzession ist eine Übertragung einer öffentlichen Aufgabe: Der Staat gewährt einem Unternehmen das Recht, einen Autobahnabschnitt zu bauen, zu finanzieren, zu betreiben und instand zu halten, im Gegenzug für das Recht, die Maut dafür zu erheben. Nach Ablauf des Vertrags geht die Straße wieder in staatliches Eigentum über.
Rechnen Sie damit, unterwegs an Mautstationen zu zahlen, und führen Sie ein Zahlungsmittel mit, das auch an einer unbesetzten Spur funktioniert.
Crit'Air, und wo sie tatsächlich vorgeschrieben ist
Die Crit'Air-Plakette ist nur innerhalb einer ausgewiesenen Umweltzone, einer ZFE-m, oder wenn ein Präfekt bei einem Verschmutzungsereignis differenzierte Verkehrsregeln aktiviert, verpflichtend. Für gewöhnliches Fahren gilt sie nicht landesweit.
Das französische Ministerium erklärt, dass certificat-air.gouv.fr die einzige offizielle Seite ist, um eine Plakette zu erhalten. Jede andere Seite, die Ihnen eine Crit'Air-Plakette in Rechnung stellt, ist ein Wiederverkäufer.
Das Arve-Tal, zu dem Chamonix, Les Houches, Vallorcine und Sallanches gehören, wird seit dem 23. Februar 2017 als Luftschutzgebiet beschrieben, wobei die Einschränkungen Lastwagen betreffen und Privatfahrzeuge ausnehmen sollen. Wir konnten dies auf keiner französischen Regierungsseite bestätigen. Prüfen Sie daher die aktuelle Regelung für die Gemeinden auf Ihrer Route, bevor Sie sich darauf verlassen.
Bestellen Sie ausschließlich über die Regierungsseite, und nur wenn Ihre Route tatsächlich in eine Zone führt, die die Plakette verlangt.
Der Mont-Blanc-Tunnel ist eine eigene Maut
Der Mont-Blanc-Tunnel verbindet Chamonix in Frankreich mit Courmayeur in Italien und wird von GEIE-TMB betrieben, einem französisch-italienischen Zusammenschluss der beiden Konzessionäre: ATMB auf französischer und SITMB auf italienischer Seite. Der Sitz befindet sich am italienischen Portal in Courmayeur, mit einem Betriebsstandort auf französischer Seite in Chamonix.
GEIE-TMB erhebt die Tunnelmaut im Auftrag beider Gesellschaften und ist für den Betrieb, die Instandhaltung, die Verkehrssicherheit und die Verwaltung des Tunnels verantwortlich. Keine Schweizer oder französische Plakette deckt diese Gebühr ab.
Zahlen Sie sie am Portal, und rechnen Sie sie getrennt von allem, was Sie für die Straße auf beiden Seiten bezahlt haben.
Drei Gebühren und eine Plakette, in der Reihenfolge, in der sie anfallen
Eine Fahrt nach Chamonix kann drei Gebühren und eine Plakette umfassen, und keine ersetzt die andere: die Schweizer Vignette, falls ein Teil der Strecke grün beschildert ist, die französische Maut (péage), die an der Mautstation pro Kilometer erhoben wird, die Mont-Blanc-Maut, falls Sie weiter nach Italien fahren, und Crit'Air, falls eine Zone auf der Route dies verlangt.
Nur die erste dieser Gebühren verkaufen wir. Die Jahresvignette ist die einzige Vignette, die die Schweiz anbietet, an einem besetzten Zollposten an der Schweizer Grenze erhalten Sie die Plakette noch am selben Tag, und ein Kauf bei uns bedeutet die offizielle Gebühr zuzüglich einer Servicegebühr, die wir vor dem Bezahlvorgang anzeigen. Wer auf blau beschilderten Straßen bleiben kann, zahlt davon nichts, und die Seite Preis der Schweizer Vignette zeigt Ihnen, wofür Sie bezahlen würden.