Mit dem Auto durch die Schweiz in die französischen Alpen

Die Schweiz berechnet die Gebühr nach der Straßenklasse, nicht nach der Grenze. Grün beschilderte Autobahnen und Autostraßen sind gebührenpflichtig, blau beschilderte Haupt- und Kantonsstraßen nicht. Wer als Durchreisender abseits des Autobahnnetzes bleibt, schuldet dem Land also nichts.

Eine Fahrt von Basel nach Genf auf gewöhnlichen Straßen soll laut Beschreibung etwa doppelt so lange dauern wie über die Autobahn. Wir konnten die Anschlussstellen oder die genauen Straßen dieser Alternative bei keiner Straßenbehörde bestätigen. Betrachten Sie eine konkrete autobahnfreie Route daher als unbestätigt und orientieren Sie sich unterwegs an der Beschilderung.

Der Autobahnkorridor selbst ist die A1, die als die wichtigste Ost-West-Achse des Landes beschrieben wird, etwa 410 Kilometer von Genf bis St. Margrethen, mit dem Grenzübertritt nach Frankreich bei Bardonnex nahe Genf. Auch diese Beschreibung stammt aus einer sekundären Quelle.

Bestimmen Sie zunächst die Straßenklasse, danach das passende Produkt. Führt auch nur ein Teil der Strecke über die Autobahn, bringen Sie die Schweizer Jahresvignette an, bevor Sie ins Land einreisen.

Von Genf aus führt die übliche Weiterfahrt über die französische A40, die Autoroute Blanche, auf der die Maut pro Kilometer erhoben wird und keine Plakette verlangt wird.

Die Alternative auf Schweizer Seite führt von Martigny über den Col de la Forclaz zur französischen Grenze bei Vallorcine, eine gewöhnliche Bergstraße ohne Autobahnbeschilderung. Beide Streckenführungen stammen aus touristischen Quellen; keine der von uns erreichbaren Straßenbehörden beschreibt sie.

Prüfen Sie mitten im Winter den Passzustand, bevor Sie sich für die Forclaz entscheiden, und halten Sie die Autobahnroute als Ausweichmöglichkeit bereit.

Frankreich hat keine Autobahnvignette. Die Autoroutes werden durch eine kilometerabhängige Maut (péage) finanziert, die im Rahmen von Konzessionsverträgen erhoben wird. Es wird also nichts im Voraus gekauft, und nichts kommt an die Windschutzscheibe.

Eine Konzession ist eine Übertragung einer öffentlichen Dienstleistung: Der Staat überträgt einem Unternehmen das Recht, einen Autobahnabschnitt zu bauen, zu finanzieren, zu betreiben und zu unterhalten, im Gegenzug für das Recht, dort Maut zu erheben. Nach Vertragsende geht die Straße wieder in staatliches Eigentum über.

Rechnen Sie damit, unterwegs an Mautstationen zu zahlen, und führen Sie ein Zahlungsmittel mit, das auch an einer unbesetzten Spur funktioniert.

Die Crit'Air Plakette ist nur innerhalb einer ausgewiesenen Umweltzone, einer ZFE-m, verpflichtend, oder wenn ein Präfekt bei einer Verschmutzungsepisode differenzierte Verkehrsregeln in Kraft setzt. Für gewöhnliches Fahren im ganzen Land ist sie nicht vorgeschrieben.

Das französische Ministerium erklärt, dass certificat-air.gouv.fr die einzige offizielle Seite ist, um eine solche Plakette zu erhalten. Jede andere Seite, die Ihnen eine Crit'Air Plakette in Rechnung stellt, ist ein Wiederverkäufer.

Das Arve-Tal, zu dem Chamonix, Les Houches, Vallorcine und Sallanches gehören, wird seit dem 23. Februar 2017 als Luftschutzgebiet beschrieben, wobei die Einschränkungen Lastwagen betreffen und private Pkw unberührt lassen sollen. Wir konnten das auf keiner Seite der französischen Regierung bestätigen. Prüfen Sie daher die aktuelle Regelung für die Gemeinden auf Ihrer Route, bevor Sie sich darauf verlassen.

Bestellen Sie ausschließlich über die Regierungsseite, und auch nur dann, wenn Ihre Route tatsächlich in eine Zone führt, die die Plakette verlangt.

Der Mont-Blanc-Tunnel verbindet Chamonix in Frankreich mit Courmayeur in Italien und wird von GEIE-TMB betrieben, einem französisch-italienischen Zusammenschluss der beiden Konzessionäre: ATMB auf französischer und SITMB auf italienischer Seite. Der Firmensitz befindet sich am italienischen Portal in Courmayeur, mit einem Betriebsstützpunkt auf französischer Seite in Chamonix.

GEIE-TMB erhebt die Tunnelmaut im Namen beider Unternehmen und ist für Betrieb, Instandhaltung, Verkehrssicherheit und Verwaltung des Tunnels verantwortlich. Keine Schweizer oder französische Plakette deckt sie ab.

Zahlen Sie sie am Portal, und rechnen Sie sie getrennt von allem, was Sie für die Straßen auf beiden Seiten bereits gekauft haben.

Eine Fahrt nach Chamonix kann drei Gebühren und eine Plakette mit sich bringen, und keine davon ersetzt eine andere: die Schweizer Vignette, wenn ein Teil Ihrer Route grün beschildert ist, die französische Maut (péage), die pro Kilometer an der Mautstation erhoben wird, die Mont-Blanc-Gebühr, wenn Sie weiter nach Italien fahren, und Crit'Air, wenn eine Zone auf der Route sie verlangt.

Nur die erste davon verkaufen wir. Die Jahresvignette ist die einzige Vignette, die die Schweiz anbietet, ein besetzter Zollposten an der Schweizer Grenze händigt Ihnen die Plakette noch am selben Tag aus, und ein Kauf bei uns bedeutet die offizielle Gebühr zuzüglich einer Servicegebühr, die wir vor dem Checkout ausweisen. Ein Fahrer, der auf blau beschilderten Straßen bleiben kann, zahlt davon nichts, und die Seite Preis der Schweizer Vignette gibt Ihnen einen Überblick, wofür Sie bezahlen würden.