Aller dans une station de ski en Autriche en voiture : ce qu'il faut au véhicule

La FAQ d'ASFINAG sur la vignette fixe la limite en une ligne : une vignette numérique achetée dans la boutique de péage ASFINAG ou via l'application ASFINAG n'est valable qu'à partir du 18e jour suivant l'achat en ligne. Une semaine de vacances scolaires réservée quinze jours à l'avance ne peut donc pas se faire avec une vignette annuelle, même si le prix aurait été avantageux.

La même FAQ indique l'exception, et c'est celle qui compte pour un séjour au ski : le délai ne s'applique pas à une vignette de 1 jour ni de 10 jours. Une vignette de 10 jours est valable dix jours calendaires consécutifs, jour de début inclus, ce qui correspond à une semaine avec un jour de trajet à chaque bout. Une vignette de 1 jour couvre un jour calendaire et expire à minuit : un transfert du samedi qui se termine après minuit nécessite donc aussi le dimanche.

Il existe une autre façon de contourner l'attente, et ASFINAG l'indique elle-même : acheter auprès d'un distributeur, à un poste de péage ou à un automate au lieu d'acheter en ligne, et les 18 jours ne s'appliquent plus du tout. La vignette est alors valable immédiatement. C'est ainsi qu'une vignette annuelle peut encore couvrir un départ la semaine prochaine, au prix d'un arrêt à un point de vente en chemin.

La vignette donne accès au réseau général des autoroutes et voies rapides. Six tronçons en sont exclus et sont soumis à un péage de section, le Sondermaut, perçu par ASFINAG sur place. Deux de ces six tronçons se trouvent sur la même autoroute, l'A9, et trois des six se trouvent sur des accès ordinaires aux stations de ski.

• A10 Tauern Autobahn : les tunnels du Tauern et du Katschberg, entre les échangeurs de Flachau et de Rennweg.
• A13 Brenner Autobahn : toute la route, que d'après ASFINAG on peut emprunter sans aucune vignette.
• S16 Arlberg Schnellstraße : le tunnel de l'Arlberg, entre les échangeurs de St. Anton am Arlberg et de Langen am Arlberg.
• A9 Pyhrn Autobahn : le tunnel du Bosruck, entre les échangeurs de Spital am Pyhrn et d'Ardning.
• A9 Pyhrn Autobahn : le tunnel du Gleinalm, entre les échangeurs de St. Michael et d'Übelbach.
• A11 Karawanken Autobahn : le tunnel des Karawanken, entre l'échangeur de St. Jakob im Rosental et la frontière slovène.

Depuis le 15 décembre 2019, quatre tronçons du réseau ASFINAG sont exclus de l'obligation de vignette en vertu de la loi fédérale sur le péage des routes. Trois sont des passages de frontière et le quatrième est une exception liée à un chantier.

• A1 Westautobahn, de la frontière de Walserberg à l'échangeur de Salzburg-Nord.
• A12 Inntalautobahn, de la frontière de Kufstein à l'échangeur de Kufstein-Süd.
• A14 Rheintal/Walgau Autobahn, de la frontière de Hörbranz à l'échangeur de Hohenems.
• A26 Linzer Autobahn, jusqu'à l'ouverture à la circulation de sa jonction avec l'A7 à l'échangeur de Linz-Hummelhof.

Les exemptions ci-dessus comptent parce qu'une vallée du Tyrol ou du Salzbourgeois est souvent atteinte depuis l'un de ces tronçons par des routes fédérales, qui ne sont soumises à aucune obligation de vignette. Aller à Saalbach-Hinterglemm en est l'exemple le plus net : tous les itinéraires publiés par la station sont indiqués sans vignette.

Lorsqu'une station se trouve sur l'autoroute, mieux vaut vérifier la limite avant de supposer que le péage de tunnel s'applique. Aller à Flachau quitte l'A10 à l'échangeur où commence le péage de section du Tauern : on n'y entre donc jamais en arrivant là-bas, alors que traverser l'Autriche vers les Alpes italiennes est le cas inverse : le Brenner est payant séparément dès le premier mètre. Comparez votre propre itinéraire aux deux listes ci-dessus avant de supposer ce qu'il coûtera.

Quatre autres trajets reposent sur le même genre de frontière. Mayrhofen peut être atteint par la route de l'Achensee sans toucher l'autoroute, Zell am See sans elle en quittant l'A12 à Kufstein-Süd, Schladming depuis Salzbourg sort avant le péage du Tauern, et St. Anton peut éviter le péage du tunnel de l'Arlberg en prenant la route du col.

Entre le 1er novembre et le 15 avril, une voiture ou une camionnette de 3,5 tonnes maximum ne peut circuler en conditions hivernales, c'est-à-dire sur neige, neige fondue ou verglas, qu'avec des pneus hiver sur toutes les roues. L'Autriche ne fixe aucune date à laquelle ils doivent être montés. L'obligation s'applique dès que la chaussée change d'état, ce qui, sur une route d'accès alpine, peut arriver un lacet au-dessus d'un bitume sec.

Un pneu conforme porte le marquage M+S, M.S. ou M&S, ou le symbole du flocon. La profondeur de sculpture minimale d'un pneu hiver sur une voiture est de 4 mm pour une carcasse radiale et de 5 mm pour une carcasse diagonale, contre 1,6 mm pour un pneu ordinaire : un jeu qui a passé un contrôle d'été peut donc être insuffisant.

Les chaînes à neige ne remplacent les pneus hiver que lorsque la route est couverte en continu ou presque en continu de neige ou de glace, et seulement si elles sont montées sur au moins deux roues motrices. Les autobus et les camions de plus de 3,5 tonnes sont soumis à la version plus stricte : pneus hiver sur un essieu moteur pendant toute la période quelle que soit la météo, et chaînes transportées à bord.

C'est tout, et c'est la seule version que rencontre un accès de station de ski. Nous avons vérifié chacune des six destinations vers lesquelles cette page renvoyait d'abord sur ses propres sites municipaux et touristiques, et aucune ne publie de règle propre : la même loi nationale s'applique à la B311 vers Saalbach, à la B186 au-dessus de Sölden et à toutes les autres routes de l'ensemble. Les pages de destination laissent donc l'équipement ici et traitent ce qui diffère réellement entre elles : la route, la limite du péage et le village.

La vignette est un enregistrement lié à une plaque d'immatriculation, lue par caméra. ASFINAG indique que jusqu'à vingt caméras de contrôle automatiques fonctionnent sur plus de 2 200 kilomètres d'autoroute et qu'elles sont déplacées régulièrement : aucun tronçon ne peut donc être considéré comme non surveillé. Rien n'arrive par la poste et rien ne se colle sur le pare-brise.

Une voiture changée à la dernière minute est le piège. Seules la vignette annuelle numérique, les cartes de péage de section multi-trajets et le péage de section FLEX peuvent être réaffectés à une nouvelle plaque une fois la validité commencée, et ASFINAG facture des frais de dossier pour cela. Les produits de 1 jour, de 10 jours et de 2 mois ne peuvent pas être réaffectés du tout : un véhicule de remplacement a donc besoin de sa propre vignette autrichienne, achetée pour sa propre plaque.

Un coffre de toit pour les skis ne change rien, pas plus qu'une remorque. ASFINAG précise qu'aucune vignette supplémentaire n'est requise pour les remorques, les caravanes ou les side-cars de moto : c'est le véhicule tracteur qui est taxé, tant que l'ensemble reste dans la limite de 3,5 tonnes. Au-delà, le trajet relève du péage kilométrique GO-Box, qui est un système entièrement différent.