Traverser l'Autriche en voiture pour rejoindre les Alpes italiennes et les Dolomites

L'itinéraire du Brenner à travers l'Autriche passe par l'autoroute A13 du Brenner, et ASFINAG traite l'ensemble de cette route comme un péage à la section utilisable sans vignette. Le ticket ne donne accès qu'à l'A13, rien d'autre.

La page produit de l'A13 sur le site d'ASFINAG demande elle-même aux voyageurs de noter l'obligation de vignette sur l'A12 Inntal Autobahn. Que l'on descende de Kufstein ou que l'on contourne Innsbruck, l'itinéraire d'approche relève du réseau soumis à vignette et le Brenner est facturé séparément, si bien qu'un conducteur qui n'achète que l'un des deux a acheté la mauvaise moitié.

Une voiture qui traverse en une seule journée achète donc deux choses : une vignette autrichienne de 1 jour pour l'A12 et le ticket A13 pour le Brenner. Pour une semaine ou plus du côté italien, avec retour par le même itinéraire, il faut généralement une vignette de 10 jours plus deux tickets pour le Brenner.

Au Brenner, l'A13 autrichienne devient l'A22 italienne, l'Autostrada del Brennero, exploitée par Autostrada del Brennero S.p.A., basée à Trente. Il s'agit d'un concessionnaire différent qui prélève sa propre redevance : le ticket autrichien s'arrête à la frontière et le ticket italien commence là.

L'Italie n'a pas de vignette. La majeure partie de son réseau fonctionne en système fermé : on prend un ticket à l'entrée de l'autoroute, on le rend à la sortie, et l'on paie pour la distance réellement parcourue, à un tarif par kilomètre qui varie selon la catégorie du véhicule et selon le concessionnaire du tronçon, TVA en sus. Une minorité de tronçons proches des villes appliquent un tarif forfaitaire parce que l'entrée et la sortie ne peuvent pas être suivies.

Le choix à faire avant la frontière est celui de la sortie souhaitée ; chacune d'entre elles est signalée depuis l'A22 elle-même.

• Varna et Bressanone (Vahrn, Brixen) vers la SS49 pour le Val Pusteria, puis de là la SS244 en remontant le Val Badia jusqu'à l'Alta Badia.
• Chiusa (Klausen) vers la SS242 pour le Val Gardena, en passant par le Passo Gardena.
• La SS49 jusqu'à Dobbiaco (Toblach), puis la SS51 pour Cortina d'Ampezzo et le Cadore.
• Trento Nord, Trento Sud, San Michele all'Adige et Rovereto Sud pour les Dolomites du Trentin, dont Madonna di Campiglio.

La B179 Fernpassstraße et la B180 Reschenstraße sont des routes du Land du Tyrol, gérées par le Land Tirol, et ne font pas partie du réseau autoroutier et des voies rapides d'ASFINAG ; ni la vignette ni un péage à la section ne sont donc prélevés sur ces routes elles-mêmes. Aucune des deux ne touche l'A13, si bien que toutes deux évitent purement et simplement la redevance du Brenner.

Le col du Reschen relie le Tyrol au Vinschgau, le Val Venosta, qui est la voie d'accès à Schöneben, près de Nauders et Reschen, à Watles, et à Sulden sur le massif de l'Ortler. Schöneben et les remontées de Nauders et de Watles forment ensemble le domaine skiable transfrontalier Two-Country Ski Arena.

Le Fernpass ne conduit à aucun domaine skiable italien qui lui soit propre. Le Land Tirol qualifie la B179 de seule liaison praticable toute l'année entre l'Außerfern et le Tyrol intérieur en territoire autrichien, et sur un trajet vers le sud, elle ne sert que de voie d'accès, via Nassereith, Imst et Landeck, vers ce même axe du Reschen.

Ne voyez pas là un trajet sans vignette entre l'Allemagne et le Haut-Adige. La façon de relier les deux cols peut vous faire passer par l'A12 ou la S16, et ces routes relèvent du réseau soumis à redevance, quel que soit l'endroit où vous les rejoignez.

Sur l'A22, l'obligation d'équipement hivernal s'applique du 15 novembre au 15 avril, même en l'absence totale de neige ou de verglas. L'exploitant le formule sans détour : pneus hiver montés, ou chaînes à neige à bord, pendant toute cette période, et cela s'applique à une voiture étrangère exactement comme à une voiture italienne.

Ce n'est pas ainsi que fonctionne le côté autrichien. Au nord du Brenner, l'obligation est conditionnelle : elle ne s'applique que lorsque la route est enneigée, couverte de neige fondue ou de verglas, dans une fenêtre allant du 1er novembre au 15 avril. Une voiture en règle sur l'A12 par temps sec de janvier, avec des pneus été et un coffre vide, ne l'est pas sur l'A22.

L'Italie ne fixe pas non plus de date nationale unique. En vertu de l'article 6 du Codice della Strada, chaque autorité routière fixe sa propre obligation par arrêté, et la police d'État le dit clairement : ce sont les organismes qui gèrent les routes qui définissent les règles locales. La période la plus courante va du 15 novembre au 15 avril, certaines zones du sud n'imposent rien, et les zones de montagne font varier les dates.

L'équipement conforme se compose de pneus hiver marqués M+S, MS, M-S ou M&S avec le symbole de vitesse requis, de chaînes à neige, ou de pneus à crampons pour un véhicule de moins de 3,5 tonnes, les pneus et les chaînes étant considérés comme des alternatives l'un à l'autre. Des pneus hiver montés avec un jeu de chaînes dans le coffre satisfont aux deux pays à la fois, quel que soit le temps qu'il fait ce jour-là.