Door Zwitserland rijden naar de Franse Alpen
Heb je een Zwitsers vignet nodig om door Zwitserland naar de Franse Alpen te rijden?
Alleen als je route over een Zwitserse snelweg loopt. De heffing geldt uitsluitend voor groen aangegeven snelwegen en autowegen, dus een doorreis die op gewone hoofdwegen blijft, is helemaal niets verschuldigd, en waar je er wel een gebruikt, is het jaarvignet de enige looptijd die Zwitserland verkoopt. Frankrijk werkt anders: de autoroutes worden per kilometer betaald bij de péage, en een Crit'Air-sticker is alleen verplicht binnen een lage-emissiezone of tijdens vervuilingsmaatregelen van een prefect.
Het Zwitserse deel hangt af van de wegklasse
Zwitserland heft op basis van de wegklasse, niet op basis van de grens. Groen aangegeven Autobahn en Autostrasse worden belast; blauw aangegeven hoofdwegen en kantonnale wegen niet, dus een doorreizende bestuurder die het snelwegennet vermijdt, is het land niets verschuldigd.
Een rit van Basel naar Genève over gewone wegen zou, volgens beschrijvingen, ongeveer twee keer zo lang duren als over de snelweg. We konden de knooppunten of de exacte wegen van dat alternatief bij geen enkele wegbeheerder bevestigen, dus beschouw een specifieke route zonder snelweg als onbevestigd en lees onderweg de bewegwijzering.
De snelwegcorridor zelf is de A1, omschreven als de belangrijkste oost-westas van het land, ongeveer 410 kilometer van Genève naar St. Margrethen, die bij Bardonnex nabij Genève de grens met Frankrijk oversteekt. Ook die beschrijving komt uit een secundaire bron.
Bepaal eerst de wegklasse en dan pas het product. Als een deel van de oversteek over de snelweg gaat, zet dan het Zwitsers jaarvignet op de auto voordat je het land binnenrijdt.
Naar de vallei van Chamonix
Vanuit Genève is het gebruikelijke vervolg de Franse A40, de Autoroute Blanche, die per kilometer tol heft en geen sticker vereist.
Het alternatief aan Zwitserse zijde loopt van Martigny over de Col de la Forclaz naar de Franse grens bij Vallorcine, een gewone bergweg zonder snelwegbebording. Beide routes zijn afkomstig uit toeristische bronnen; geen enkele wegbeheerder die we konden bereiken beschrijft ze.
Controleer de status van de bergpas voordat je midden in de winter voor de Forclaz kiest, en houd de snelwegroute achter de hand.
Frankrijk heft per kilometer
Frankrijk kent geen snelwegvignet. De autoroutes worden gefinancierd via péage die per kilometer wordt geïnd op basis van concessiecontracten, dus er wordt niets vooraf gekocht en er komt niets op de voorruit.
Een concessie is een delegatie van een openbare dienst: de staat geeft een bedrijf het recht om een stuk snelweg aan te leggen, te financieren, te exploiteren en te onderhouden, in ruil voor het recht om de tol te innen, en de weg keert terug in staatseigendom zodra het contract afloopt.
Reken erop dat je onderweg bij tolpoortjes moet betalen, en zorg voor een betaalmiddel dat werkt bij een onbemande baan.
Crit'Air, en waar het werkelijk verplicht is
De Crit'Air-sticker is alleen verplicht binnen een aangewezen lage-emissiezone, een ZFE-m, of wanneer een prefect tijdens een vervuilingsepisode gedifferentieerde verkeersregels activeert. Het is geen landelijke verplichting voor gewoon rijden.
Het Franse ministerie geeft aan dat certificat-air.gouv.fr de enige officiële site is om er een te verkrijgen. Alles wat je elders voor een Crit'Air-sticker laat betalen, is een doorverkoper.
De Arve-vallei, waartoe Chamonix, Les Houches, Vallorcine en Sallanches behoren, wordt sinds 23 februari 2017 omschreven als een luchtbeschermingszone, waarbij de beperkingen op vrachtwagens gericht zouden zijn en personenauto's ongemoeid laten. We konden dit niet bevestigen op een Franse overheidspagina, dus controleer de actuele regel voor de gemeenten op jouw route voordat je erop vertrouwt.
Bestel alleen via de overheidssite, en alleen als je route daadwerkelijk een zone binnengaat waar de sticker vereist is.
De Mont Blanc-tunnel heeft zijn eigen tol
De Mont Blanc-tunnel verbindt Chamonix in Frankrijk met Courmayeur in Italië en wordt beheerd door GEIE-TMB, een Frans-Italiaans samenwerkingsverband gevormd door de twee concessiehouders: ATMB aan de Franse kant en SITMB aan de Italiaanse kant. De maatschappelijke zetel bevindt zich bij de Italiaanse tunnelmond in Courmayeur, met een operationele basis aan de Franse kant in Chamonix.
GEIE-TMB int de tunneltol namens beide bedrijven en is verantwoordelijk voor de exploitatie, het onderhoud, de verkeersveiligheid en het beheer van de tunnel. Geen enkele Zwitserse of Franse sticker dekt deze tol.
Betaal hem bij de tunnelmond, en reken hem apart van alles wat je aan weerszijden voor de weg hebt gekocht.
Drie heffingen en een sticker, in de volgorde waarin ze komen
Een oversteek naar Chamonix kan drie heffingen en een sticker met zich meebrengen, en geen daarvan vervangt een andere: het Zwitserse vignet als een deel van je route groen aangegeven is, de Franse péage die per kilometer bij de tolpoort wordt geïnd, de Mont Blanc-tol als je doorrijdt naar Italië, en Crit'Air als een zone op de route erom vraagt.
Alleen de eerste daarvan verkopen wij. Het jaarvignet is het enige vignet dat Zwitserland aanbiedt, een bemand douanekantoor aan de Zwitserse grens geeft je de sticker dezelfde dag mee, en kopen via ons betekent de officiële heffing plus een servicevergoeding die we vóór het afrekenen tonen. Een bestuurder die op blauw aangegeven wegen kan blijven, betaalt hier niets van, en de prijs van het Zwitserse vignet pagina is er zodat je kunt zien waarvoor je zou betalen.