Przejazd przez Szwajcarię do francuskich Alp

Szwajcaria nalicza opłatę na podstawie klasy drogi, a nie granicy. Opłacie podlegają autostrady i drogi ekspresowe oznaczone na zielono (Autobahn i Autostrasse); drogi główne i kantonalne oznaczone na niebiesko są zwolnione z opłaty, więc kierowca tranzytowy, który omija sieć autostrad, nie płaci nic.

Przejazd z Bazylei do Genewy zwykłymi drogami jest opisywany jako zajmujący mniej więcej dwa razy więcej czasu niż przejazd autostradą. Nie udało się potwierdzić węzłów ani dokładnego przebiegu tej trasy alternatywnej w żadnym urzędzie drogowym, dlatego konkretną trasę omijającą autostradę należy traktować jako niepotwierdzoną i kierować się oznakowaniem na miejscu.

Sam korytarz autostradowy to A1, opisywana jako główna oś kraju biegnąca ze wschodu na zachód, licząca około 410 kilometrów od Genewy do St. Margrethen i przekraczająca granicę z Francją w Bardonnex koło Genewy. Ten opis również pochodzi ze źródła wtórnego.

Najpierw ustal klasę drogi, a dopiero potem produkt. Jeśli jakikolwiek odcinek trasy prowadzi autostradą, przed wjazdem do kraju umieść na samochodzie roczną winietę szwajcarską.

Z Genewy typową kontynuacją trasy jest francuska autostrada A40, Autoroute Blanche, na której opłata naliczana jest za kilometr i nie jest wymagana żadna naklejka.

Alternatywa po stronie szwajcarskiej prowadzi z Martigny przez przełęcz Col de la Forclaz do granicy francuskiej w Vallorcine, zwykłą drogą górską bez oznakowania autostradowego. Obie te trasy pochodzą ze źródeł turystycznych; żaden dostępny nam urząd drogowy nie opisuje którejkolwiek z nich.

Przed wyborem przełęczy Forclaz w środku zimy sprawdź jej aktualny stan, a trasę autostradową traktuj jako rozwiązanie zapasowe.

Francja nie stosuje winiety autostradowej. Jej autostrady są finansowane z opłat péage pobieranych za kilometr na podstawie umów koncesyjnych, więc niczego nie kupuje się z góry i nic nie trafia na przednią szybę.

Koncesja to forma delegowania usługi publicznej: państwo przyznaje firmie prawo do budowy, finansowania, eksploatacji i utrzymania odcinka autostrady w zamian za prawo do pobierania z niego opłat, a po zakończeniu umowy droga wraca na własność państwa.

Liczyć się trzeba z opłatami przy bramkach w trakcie jazdy, dlatego warto mieć przy sobie środek płatności, który zadziała na pasie bezobsługowym.

Naklejka Crit'Air jest obowiązkowa wyłącznie w wyznaczonej strefie niskiej emisji, ZFE-m, lub gdy prefekt wprowadza zróżnicowane zasady ruchu podczas epizodu zanieczyszczenia powietrza. Nie jest to wymóg ogólnokrajowy dla zwykłej jazdy.

Francuskie ministerstwo wskazuje, że certificat-air.gouv.fr to jedyna oficjalna strona, na której można ją uzyskać. Każda inna strona pobierająca opłatę za naklejkę Crit'Air jest pośrednikiem odsprzedającym ją dalej.

Dolina Arve, obejmująca Chamonix, Les Houches, Vallorcine i Sallanches, jest opisywana jako strefa ochrony powietrza od 23 lutego 2017 roku, z ograniczeniami dotyczącymi ciężarówek, które nie obejmują samochodów osobowych. Nie udało się tego potwierdzić na żadnej francuskiej stronie rządowej, dlatego zanim się na to zdasz, sprawdź aktualne przepisy dla gmin leżących na twojej trasie.

Zamawiaj wyłącznie ze strony rządowej i tylko wtedy, gdy trasa rzeczywiście prowadzi przez strefę wymagającą naklejki.

Tunel pod Mont Blanc łączy Chamonix we Francji z Courmayeur we Włoszech i jest zarządzany przez GEIE-TMB, francusko-włoskie ugrupowanie utworzone przez dwóch koncesjonariuszy: ATMB po stronie francuskiej i SITMB po stronie włoskiej. Jego siedziba znajduje się przy włoskim portalu tunelu w Courmayeur, a baza operacyjna po stronie francuskiej w Chamonix.

GEIE-TMB pobiera opłatę za przejazd tunelem w imieniu obu firm i odpowiada za jego eksploatację, utrzymanie, bezpieczeństwo ruchu i zarządzanie. Nie obejmuje jej żadna szwajcarska ani francuska naklejka.

Płaci się ją przy wjeździe do tunelu i należy liczyć ją osobno od wszystkiego, co zostało kupione na drogi po obu jego stronach.

Przejazd do Chamonix może wiązać się z trzema opłatami i jedną naklejką, przy czym żadna z nich nie zastępuje pozostałych: szwajcarska winieta, jeśli fragment trasy oznaczony jest na zielono, francuska opłata péage pobierana za kilometr przy bramce, opłata za tunel pod Mont Blanc, jeśli trasa prowadzi dalej do Włoch, oraz naklejka Crit'Air, jeśli wymaga jej strefa leżąca na trasie.

Tylko pierwszą z nich oferujemy do zakupu u nas. Winieta roczna to jedyny wariant, jaki oferuje Szwajcaria, obsadzony posterunek celny na granicy szwajcarskiej wręczy naklejkę tego samego dnia, a zakup u nas oznacza opłatę urzędową powiększoną o opłatę za usługę, którą pokazujemy przed finalizacją zamówienia. Kierowca, który może pozostać na drogach oznaczonych na niebiesko, nie płaci niczego z tego, a strona cena szwajcarskiej winiety pozwala sprawdzić, za co właściwie płacisz.