In auto verso una stazione sciistica svizzera: cosa serve all'auto
Di cosa ha bisogno la mia auto per un viaggio sciistico in Svizzera?
Un bollino autostradale, e la Svizzera lo vende in un'unica durata: quella annuale. Non esiste un pass giornaliero, settimanale o mensile, quindi un solo attraversamento invernale di un'autostrada svizzera viene tassato esattamente come un'intera stagione. L'onere è dovuto solo sulle autostrade e superstrade segnalate in verde, e un rimorchio o una roulotte viene tassato separatamente dall'auto che lo traina.
Un'unica durata, e niente di più breve
La direttiva federale è chiara al riguardo: non viene offerto alcun bollino più economico per periodi più brevi, quindi anche un solo utilizzo comporta l'acquisto dell'intero anno. Questo è l'inizio e la fine della scelta che uno sciatore deve fare.
Il bollino svizzero annuale è valido dal 1° dicembre dell'anno precedente a quello stampato su di esso fino al 31 gennaio dell'anno successivo, ovvero quattordici mesi di copertura venduti come un unico prodotto, e viene messo in vendita il primo di quei giorni di dicembre. Una settimana bianca di gennaio e il dicembre successivo rientrano entrambi nello stesso bollino.
Acquistalo una volta per la stagione e non pensarci più. Se guidi verso le Alpi due volte nello stesso inverno, il secondo viaggio non aggiunge nulla all'onere stradale.
Adesivo o e-vignette, e a cosa ciascuno è legato
La BAZG emette l'onere in due forme che coesistono: un adesivo autocollante e una e-vignette. Ciò che le distingue è a cosa appartiene il bollino.
L'adesivo appartiene al veicolo su cui è incollato. Non può essere spostato su un'altra auto in un secondo momento, nemmeno se inutilizzato e integro, quindi un adesivo sulla station wagon di famiglia non serve a nulla per il furgone noleggiato per la settimana bianca.
La e-vignette è invece registrata sulla targa. Se cambi l'auto ma mantieni la targa, la copertura segue la targa; se cambi la targa, devi richiedere il trasferimento della registrazione, indicando l'ID del biglietto dell'acquisto originale.
Decidi quale delle due soluzioni si adatta all'auto che guiderai effettivamente a febbraio, e acquista quella.
Un rimorchio, una roulotte e un camper
Una roulotte viene tassata autonomamente. L'auto acquista un bollino e il rimorchio al seguito ne acquista un secondo.
Le eccezioni sono limitate: un rimorchio rigido a un solo asse agganciato in due punti fissi e usato solo per il carico, un rimorchio trainato da una moto, e un sidecar per moto.
Se un convoglio viene controllato e né l'auto né la roulotte espongono un bollino valido, la multa viene applicata due volte, una per ciascuno. La Svizzera inserisce questa sanzione nella propria ordinanza sulle contravvenzioni, quindi l'agente al momento del controllo non ha alcun margine per dimezzarla.
Un camper fino a 3,5 tonnellate utilizza il bollino ordinario. Oltre questo peso esce completamente dal sistema del bollino e rientra nella tassa forfettaria sui veicoli pesanti.
Acquista il bollino del rimorchio insieme a quello dell'auto, in modo che una targa non viaggi coperta mentre l'altra no.
Quali strade svizzere sono a pagamento, e quali sono gratuite
L'onere riguarda solo le strade nazionali di prima e seconda classe: le autostrade e le superstrade segnalate in verde come Autobahn o Autostrasse. Le strade prive di questa segnaletica verde, ovvero le normali strade principali e cantonali, non sono affatto a pagamento.
Attraversare la Svizzera senza bollino è quindi legale, purché l'intero percorso eviti le strade segnalate in verde. È più lento, e in inverno porta su strade di passo che potrebbero essere chiuse, ma non è una scappatoia: è così che l'onere è concepito.
Ai valichi autostradali di Basilea-St. Louis, Rheinfelden e Kreuzlingen, il tratto tra il confine stesso e il primo svincolo può essere percorso in entrambe le direzioni senza bollino.
Due dei percorsi qui sotto lo dimostrano. il viaggio verso Verbier lascia la A9 a Martigny-Croix ed è autostrada per tutta la salita della valle del Rodano, mentre un transito verso le Alpi francesi può attraversare il paese senza toccare nemmeno una strada a pagamento.
Verifica il tuo percorso sulla mappa ufficiale collegata dalla BAZG nelle domande sull'acquisto prima di comprare qualsiasi cosa, e leggi la pagina prezzo del bollino svizzero per scoprire quanto costa l'unico prodotto disponibile.
Dove acquistarlo, sportello di confine incluso
Il negozio online federale registra una e-vignette sulla tua targa e addebita l'importo ufficiale e nient'altro.
Un posto doganale presidiato vende l'adesivo direttamente allo sportello, ai valichi autostradali di confine e presso altri posti indicati dalla BAZG. Accettano le consuete carte di debito e credito, e banconote estere a un tasso solitamente peggiore di quello bancario.
Siamo un servizio indipendente. Addebitiamo l'importo ufficiale più una nostra commissione di servizio, indicata separatamente prima del pagamento, per organizzare l'acquisto e garantire l'ordine; la pagina opzioni per il bollino svizzero mostra cosa è disponibile.
Se stai comunque guidando verso un valico presidiato e puoi permetterti la coda, acquistare lì ti costa meno che acquistare tramite noi. Preferiamo dirtelo qui piuttosto che farti scoprire dopo.
Catene, e il segnale che le impone
La Svizzera impone le catene tramite segnaletica. Il numero 2.48 è collocato all'inizio di un tratto dove sono obbligatorie, e si applica da quel punto in poi anche se l'asfalto davanti a te sembra libero.
L'obbligo resta valido finché il segnale 2.57 non lo annulla, e tra questi due segnali la decisione è già stata presa per te. Una guida alla segnaletica scritta per i neopatentati svizzeri aggiunge che le catene vanno montate su almeno due ruote dello stesso asse; questo dettaglio non abbiamo potuto verificarlo su alcuna fonte ufficiale, e nessuno dei due numeri di segnale compare su una pagina federale sulla segnaletica che siamo riusciti a consultare.
Porta con te un set adatto all'auto che stai effettivamente guidando, e montale al segnale invece che alla curva dove l'auto smette di salire.
Treni-auto, e i villaggi dove la strada finisce
Tre treni per il trasporto auto sono rilevanti per un viaggio sciistico in Svizzera. La BLS porta le auto attraverso il Lötschberg tra Kandersteg e Goppenstein, la Ferrovia Retica gestisce il Vereina da Klosters Selfranga a Sagliains, e la Matterhorn Gotthard Bahn gestisce il Furka tra Realp e Oberwald. Ciascuno richiede una tariffa ferroviaria al proprio terminal.
Se un'auto su un vagone ferroviario rimanga esclusa dall'onere autostradale non è scritto da nessuna parte: né dalla BAZG, né da nessuno dei tre operatori. Deriva da un onere concepito per l'uso autostradale, e solo da questo, quindi metti in conto la tariffa e non aspettarti che il bollino venga menzionato alla rampa di carico.
Alcuni villaggi non hanno alcuna strada. il viaggio verso Zermatt ferma le auto private a Täsch, e il viaggio verso Grindelwald spiega perché Wengen e Mürren le fermano a valle mentre Grindelwald stessa le lascia entrare.
A est la domanda è quale passo sia chiuso. il viaggio verso Davos dipende dal Flüela, il viaggio verso St. Moritz dal collegamento del Vereina che lo sostituisce, il viaggio verso Andermatt da un anello di passi che chiudono insieme, e il viaggio verso Livigno da una galleria a corsia unica regolata da semafori.
Prenota il treno-auto di cui il tuo percorso ha bisogno prima di partire. L'ultima ora di un viaggio sciistico svizzero appartiene spesso a un orario.