In auto attraverso la Svizzera verso le Alpi francesi

La Svizzera applica la tariffa in base alla classe della strada, non al confine. Le autostrade (Autobahn) e le superstrade (Autostrasse) con segnaletica verde sono soggette a tariffa; le strade principali e cantonali con segnaletica blu non lo sono, quindi chi transita restando fuori dalla rete autostradale non deve nulla al paese.

Un attraversamento da Basilea a Ginevra su strade ordinarie viene descritto come richiedente circa il doppio del tempo rispetto all'autostrada. Non siamo riusciti a confermare gli svincoli o le strade esatte di questa alternativa presso alcun ente stradale, quindi considerate un itinerario specifico non autostradale come non verificato e seguite la segnaletica lungo il percorso.

Il corridoio autostradale in questione è la A1, descritta come il principale asse est-ovest del paese, lungo circa 410 chilometri da Ginevra a St. Margrethen, con ingresso in Francia a Bardonnex, vicino a Ginevra. Anche questa descrizione proviene da una fonte secondaria.

Stabilite prima la classe della strada e poi il prodotto da acquistare. Se una parte dell'attraversamento avviene in autostrada, applicate il bollino annuale svizzero sull'auto prima di entrare nel paese.

Da Ginevra la prosecuzione abituale è l'autostrada francese A40, l'Autoroute Blanche, che è a pedaggio chilometrico e non richiede alcun adesivo.

L'alternativa sul versante svizzero passa da Martigny attraverso il Col de la Forclaz fino al confine francese di Vallorcine, una normale strada di montagna priva di segnaletica autostradale. Entrambi questi percorsi provengono da fonti turistiche; nessun ente stradale a cui abbiamo avuto accesso descrive l'uno o l'altro.

Verificate lo stato del passo prima di scegliere la Forclaz in pieno inverno, e tenete il percorso autostradale come alternativa di riserva.

La Francia non prevede un bollino autostradale. Le sue autostrade sono finanziate tramite pedaggio (péage) riscosso al chilometro nell'ambito di contratti di concessione, quindi non si acquista nulla in anticipo e non si applica nulla sul parabrezza.

Una concessione è una delega di servizio pubblico: lo stato concede a un'azienda il diritto di costruire, finanziare, gestire e mantenere un tratto autostradale in cambio del diritto di riscuoterne il pedaggio, e la strada torna di proprietà statale al termine del contratto.

Prevedete di pagare ai caselli durante il tragitto, e portate con voi un metodo di pagamento utilizzabile nelle corsie non presidiate.

L'adesivo Crit'Air è obbligatorio solo all'interno di una zona a basse emissioni designata, una ZFE-m, oppure quando una prefettura attiva regole di circolazione differenziata durante un episodio di inquinamento. Non è un requisito nazionale per la guida ordinaria.

Il ministero francese dichiara che certificat-air.gouv.fr è l'unico sito ufficiale per ottenerlo. Qualsiasi altro sito che vi fa pagare per un adesivo Crit'Air è un rivenditore.

La valle dell'Arve, che comprende Chamonix, Les Houches, Vallorcine e Sallanches, è stata descritta come zona di protezione dell'aria dal 23 febbraio 2017, con restrizioni che riguardano i mezzi pesanti e lasciano le auto private escluse. Non siamo riusciti a confermarlo su una pagina del governo francese, quindi verificate la regola attuale per i comuni del vostro percorso prima di darla per certa.

Ordinatelo solo dal sito governativo, e solo se il vostro percorso entra effettivamente in una zona che lo richiede.

Il traforo del Monte Bianco collega Chamonix, in Francia, con Courmayeur, in Italia, ed è gestito dal GEIE-TMB, un raggruppamento franco-italiano formato dai due concessionari: ATMB sul versante francese e SITMB su quello italiano. La sua sede legale si trova all'imbocco italiano di Courmayeur, con una base operativa sul versante francese a Chamonix.

Il GEIE-TMB riscuote il pedaggio del traforo per conto di entrambe le società ed è responsabile del funzionamento, della manutenzione, della sicurezza del traffico e della gestione del traforo. Nessun adesivo svizzero o francese, di alcun tipo, lo copre.

Pagatelo all'imbocco, e consideratelo separatamente da qualsiasi cosa abbiate acquistato per la strada su entrambi i versanti.

Un attraversamento verso Chamonix può comportare tre tariffe e un adesivo, e nessuno di essi sostituisce l'altro: il bollino svizzero se una parte del percorso è a segnaletica verde, il pedaggio francese riscosso al chilometro alla barriera, il pedaggio del Monte Bianco se proseguite in Italia, e il Crit'Air se una zona lungo il percorso lo richiede.

Solo il primo di questi è quello che vendiamo noi. Il bollino annuale è l'unica vignetta offerta dalla Svizzera, un posto doganale presidiato al confine svizzero vi consegnerà l'adesivo il giorno stesso, e acquistarlo tramite noi significa pagare la tariffa ufficiale più una commissione di servizio che mostriamo prima del pagamento. Chi riesce a restare su strade con segnaletica blu non paga nulla di tutto ciò, e la pagina prezzo del bollino svizzero è lì per farvi vedere cosa stareste pagando.