Å kjøre gjennom Sveits til de franske Alpene

Sveits tar betalt etter veiklasse, ikke etter grensen. Autobahn og Autostrasse med grønne skilt er avgiftsbelagt. Hovedveier og kantonveier med blå skilt er ikke det, så en transittsjåfør som holder seg unna motorveinettet, skylder landet ingenting.

En kryssing fra Basel til Genève på vanlige veier beskrives som omtrent dobbelt så lang tid som motorveien. Vi kunne ikke bekrefte veikryssene eller de nøyaktige veiene i det alternativet hos noen veimyndighet, så behandle en konkret rute uten motorvei som ubekreftet og les skiltingen underveis.

Selve motorveikorridoren er A1, beskrevet som landets viktigste akse fra øst til vest, omtrent 410 kilometer fra Genève til St. Margrethen, med kryssing inn i Frankrike ved Bardonnex nær Genève. Den beskrivelsen kommer også fra en sekundærkilde.

Avgjør veiklassen først og produktet etterpå. Hvis noen del av kryssingen er motorvei, må du sette årlig sveitsisk vignett på bilen før du kjører inn i landet.

Fra Genève er den vanlige fortsettelsen den franske A40, Autoroute Blanche, som har bompenger per kilometer og ikke krever noe merke.

Alternativet på sveitsisk side går fra Martigny over Col de la Forclaz til den franske grensen ved Vallorcine, en vanlig fjellvei uten motorveiskilt. Begge disse rutene kommer fra turistkilder. Ingen veimyndighet vi kunne nå, beskriver noen av dem.

Sjekk status for passet før du velger Forclaz midt på vinteren, og behold motorveiruten som reserve.

Frankrike har ingen motorveivignett. Autoroutene finansieres av péage som kreves inn per kilometer under konsesjonskontrakter, så ingenting kjøpes på forhånd og ingenting settes i frontruten.

En konsesjon er en delegering av offentlig tjeneste: Staten gir et selskap rett til å bygge, finansiere, drive og vedlikeholde en motorveistrekning mot retten til å kreve inn bompenger, og veien går tilbake til statlig eierskap når kontrakten utløper.

Regn med å betale ved bomstasjoner underveis, og ha med et betalingsmiddel som fungerer i en ubemannet fil.

Crit'Air-merket er obligatorisk bare inne i en angitt lavutslippssone, en ZFE-m, eller når en prefekt aktiverer differensierte trafikkregler under en forurensningsepisode. Det er ikke et landsdekkende krav for vanlig kjøring.

Det franske departementet opplyser at certificat-air.gouv.fr er det eneste offisielle nettstedet for å skaffe et merke. Alt annet som tar betalt for et Crit'Air-merke, er en videreselger.

Arve-dalen, som omfatter Chamonix, Les Houches, Vallorcine og Sallanches, har blitt beskrevet som en luftvernsone siden 23. februar 2017, med begrensninger som rammer lastebiler og lar personbiler være i fred. Vi kunne ikke bekrefte dette på en fransk myndighetsside, så sjekk den gjeldende regelen for kommunene på din egen rute før du stoler på det.

Bestill bare fra myndighetenes nettsted, og bare hvis ruten din faktisk går inn i en sone som krever merket.

Mont Blanc-tunnelen forbinder Chamonix i Frankrike med Courmayeur i Italia og drives av GEIE-TMB, en fransk og italiensk gruppering opprettet av de to konsesjonærene: ATMB på fransk side og SITMB på italiensk side. Det registrerte kontoret ligger ved den italienske portalen i Courmayeur, med en driftsbase på fransk side i Chamonix.

GEIE-TMB krever inn tunnelavgiften på vegne av begge selskapene og har ansvar for tunnelens drift, vedlikehold, trafikksikkerhet og styring. Ingen sveitsisk eller fransk vignett eller merke av noe slag dekker den.

Betal den ved portalen, og regn den separat fra alt du har kjøpt for veien på hver side.

En kryssing til Chamonix kan innebære tre avgifter og ett merke, og ingen av dem erstatter en annen: den sveitsiske vignetten hvis noen del av ruten din har grønne skilt, fransk péage som kreves inn per kilometer ved bomstasjonen, Mont Blanc-avgiften hvis du fortsetter inn i Italia, og Crit'Air hvis en sone på ruten krever det.

Bare den første av disse er vår å selge. Årsvarianten er den ene vignetten Sveits tilbyr, en betjent tollpost ved den sveitsiske grensen gir deg klistremerket samme dag, og når du kjøper gjennom oss, betyr det den offisielle avgiften pluss et servicegebyr som vi viser før utsjekking. En sjåfør som kan holde seg på veier med blå skilt, betaler ingenting av dette, og siden pris på sveitsisk vignett finnes så du kan se hva du ville betalt for.